보배드림

 안녕하세요? 

 

간만에 시승기로 찾아뵙습니다.

 

이번에 시승할 차량은 제네시스 G80일렉트리파이드인데요

 

휠베이스가 130mm길어지고, 페이스리프트가 진행된 모델로 실내공간감이 넓어졌고,

 

2열 vip좌석까지 추가된 모델로 패밀리카로 사용해도 부족함이 없는 공간을 갖고 있습니다.

 

시승차량은 

 

외장 세빌실버

 

내장 시그니처디자인셀렉션 옵시디언 블랙모노톤이 적용되었고,

 

2열 컴포트패키지가 추가되어 이지클로징시스템과 2열 엔터테인먼트도 추가된 모델입니다.

 

 전동화 모델로, g80과 거의똑같은 디자인이 특징이지만, 기존 g80보다 13cm가 길어진게 가장 큰 차이점인것 같습니다.

 

 구형과의 가장큰 차이점은 27인치 oled 디스플레이가 적용된점과 핸들디자인, 앰비언트 무드램프가 더 적극적으로 배치된 부분이 특징입니다.

 

 g80일렉트리파이드의 전면부 그릴과 범퍼, 19인치 디쉬휠이 일반 g80과의 차이점이구요

 

 기존 스포츠모델에 들어가던 후륜조향도 옵션으로 선택이 가능합니다.

 

브레이크는 4p모노블럭 캘리퍼가 적용되었습니다.

 

브레이크 답력을 3가지(컴포트, 스포츠, 쇼퍼)로 선택할 수 있는점도 흥미로운 기능입니다.

 

 후면부는 머플러 st디퓨져가 사라지고 간결한 느낌입니다. 기존 g80과 큰 차이는 없네요

 

 전기차스럽지 않은 디자인도 이차량의 장점같아요

 

 MLA헤드램프가 기본 적용되어있습니다.

 

 떡판휠이 정말 잘 어울려요 ㅎㅎ

 

 후륜조향 기능은 미미한듯보이지만 주행할때의 무빙이 재미있습니다.

 

물고기가 헤엄치는듯한 느낌이 재미있어요 

 

 요즘 19인치는 그리 커보이지 않는데 차체와 딱맞게 어울립니다.

 

그냥보기엔 20인치낀거같이보여요

 

 

 후륜조향기능이 추가된 모델인데요,  핸들을 좌우로 움직여보면 물고기가 꼬리를 흔드는 느낌이 들어요

농기계도 후륜조향기능이 있는것들이 있는데, 조향에 꽤나 큰 도움이 됩니다.

 

주차할때 키포인트는 뒷바퀴 정렬이잖아요? 뒷바퀴를 주차칸 안에 얼마나 정확하게 넣느냐가 주차를 잘 하는 방법이니까요 차체가 길어진만큼 핸들조향이 많이 필요하다보니 후륜조향 기능이 정말 유용한것 같아요

 

유턴할때도 후륜을 같이 조향해주니까 차체 제어하기도 편리했어요

 

핸들을 끝까지 돌려보면 양쪽 한바퀴씩만 돌아갑니다

 

 전면부 그릴과 하단그릴이 세빌실버 컬러와 잘 어울리는거같아요 

 

 전면부 그릴엔 레이더와 카메라 충전구가 숨어있는데

히든타입으로 잘 만든거같아요 언뜻보면 똑같아보이지만 가운데 레이더와 카메라 운전석 끝부분에는 충전구 오픈버튼이 있습니다.

 

 새롭게 적용된 27인치 oled디스플레이와 공조기 조금더 적극적인 앰비언트 무드램프가 눈에 띕니다.

 

 

 

이 차의 하이라이트라고 할 수 있는 2열 시트입니다.

센터암레스트에 충전구와 조작버튼들이 있고, 수납장 안에도 조명이 들어오는건 개인적으로 마음에 들어요 

 퀄팅 파이핑이 적용된 시그니처 디자인 셀렉션이 적용된 모습이구요 야간엔 이런모습입니다.

 

 헤드라이닝은 스웨이드 재질이고, 손잡이는 스티치가 들어가서 고급집니다

 

 보통고급차량에만 들어가는 2열 화장거울 

 

 전기차량이다보니 에어컨켜고 2열모니터 보며 시간때우는 재미도 쏠쏠했어요 

 

이렇게 시간때워도 배터리 소모걱정 없을만큼 미미한 수준이었어요

 

 신규핸들은 정말 이뻐진거같아요 ㅎㅎ

 

 전동식 틸트 텔레스코픽 핸들

 각종 크러시패드 스위치는 옵션에 상관없이 동일해서 좋은거같아요

 진리의 블랙 인테리어 이쁜색상이 많지만 블랙인테리어는 내구성이 정말 좋은거같아요 ㅎㅎ

 

 에르고 모션시트는 7개의 공기주머니로 셋팅되고, 미세한 조정도 가능해서 편안했어요 

요즘에 장거리운전하면 허리에 힘빠지는느낌이 나서 내려서 엉거주춤 하는데, 이차는 그게 많이 줄어서 편했던거같아요

 

 

 2열공간은이런느낌입니다. 2열모니터는 lg에서 만든걸로 알고있는데 화질이 좋고  세단임에도 2열시트가 전동식으로 꽤 많이 누울수있어서 좋았어요

 

 좌우 윈도우를 한쪽에서 조작이 가능하고, 도어락언락도 가능합니다.

 

 2열 도어는 버튼으로 열리는데, 이지클로징이 적용되지 않아도 버튼식인점이 좋은거같아요 

그래서 도어트림도 간결하고 깔끔해요

 

 위급시 열 수 있는 버튼도 구비되어있습니다.

 

 

 2열 컴포트패키지에 추가된 메모리시트 승하차시 시트가 이동됩니다. 뱅앤올룹슨 사운드시스템도 음질이 좋았어요

풍부한 소리와 입체감을 살릴 수 있는 셋팅도 가능했어요 

뭔가 막혀있는 스피커 소리가 아닌 직접듣는것같은 깨끗한 소리였어요

롱휠베이스 2열도어는 정말 길어서 웅장한느낌이 들어요

우드가니쉬가 약간 중후한데, 다른 가니쉬가 더 이쁜거같아요 ㅎㅎㅎ

 윙아웃헤드레스트와 목쿠션이 2열컴포트패키지에 들어가 있는데, 목쿠션이 정말 편해요 제네시스 마크도 고급지게 박혀있구요

 

 2열시트상석에는 레그레스트까지 있고, 해드레스트 높이조절도 전동식이라 편하고 고급지더라구요

조수석 시트도 조절이 되고 몸에 섬세하게 맞출수있어서 좋은거같아요

 

2열 룸램프는 무드램프와 독서등이 있는데 독서등은 조금더 집중적으로 비춰줍니다.

 퀄팅이 평범해 보였지만, 자수가 박혀있는게 독특합니다

 

 청소하느라 1열 시트를 뒤로 많이 밀었는데도 이렇게 넓고, 1열쿠션부길이가 1열시트보다도 길어서 편했던거같아요

 

 도어핸들을 비춰주는조명이 마음에 들었어요

 

 크리스탈로 만들어진 전자식 다이얼 변속래버  각종버튼들은 변속래버아래 위치하면 어땠을까 생각해봅니다

 

 센터콘솔에도 무드램프가 들어와서 좋아요 ㅎㅎ가득차면 무의미할까요

 

 상석 레스트모드는 레그레스트가 있어서 진짜 편해요 볼스터로 허리부분도 조절할수있는점이 좋은거같아요

 

 컨트롤러를 통해서 열선통풍 오디오 2열모니터조절까지 가능해서 정말 다기능이에요 가운데는 컵홀더까지 있고 고속 무선충전 포트도 있어서 vip느낌으로 탈 수 있었어요

 

 물건인 헤드레스트

 

트렁크공간은 조금 아쉽습니다만 못쓸정도는 아닙니다.

 일주일동안 g80일렉트리파이드를 시승해봤습니다. 플래그십 전기차들이 몇대 있는데,  제네시스브랜드의 강점인 공간감을 살렸고, 풍부한 옵션과 승차감 배터리 효율로 경쟁력을 갖춘 차량인것같습니다.

2000키로정도 탔는데 외부충전은 금액차이가 많이나서 집밥완속충전으로  가득충전시 500km정도 주행한다고 보면됩니다 보통 10-20프로정도 남았을때 완충하면 15000수준이 나옵니다.

15000원에 500km면 하이브리드디젤이 와도 경쟁이 안되는 수준이죠 ㅠ 다만 단점은 비회원에 외부급속충전을 하면 내연기관수준의 비용이 나오기도 하는데, 차량구매후 환경부나 충전회원이 되면 해결이 가능한 부분이기도 합니다

 

94kw용량의 배터리는 주행거리는 500km급으로 길고, 충전비는 상대적으로 저렴해서 가장효율적인 배터리가 아닐까 싶습니다. 전기차 충전비가 저렴하긴 하지만 용량이 크고 소모가 빠르면 약점도 있는데, 충전비는저렴하고 효율은 좋아서 만족스러웠습니다

 

어쨋든 디젤 매니아인 저도 담차는 전기차로 볼것같습니다.

이제 오일갈기도 귀찮고 생각없이 싼가격에 타고싶습니다 ㅠㅠ 

 

이제 정리해볼께요!

 

 주행감

 

일단 전기차 퍼포먼스는 흠잡을곳이 없으니 주행감도 좋았어요 예전의 드라이브모드는 바꿔도 별로 차이점도 모르겠고 의미도 없었는데,

 

에코모드에서는 급가속없이 내연기관차량들처럼 부드럽게 가속되고, 주행가능거리도 10-20km정도 세이브 됩니다.

그러니 주행거리가 부족할때는 에코모드로 타야겠다! 하며 에코모드로 타고,  주행거리도 세이브 할 수 있어요 같은양의 엑셀을 밟아도 출력을 조금만쓰는 모습을 볼 수 있었어요

 

컴포트모드에선 깊게밟으면 즉각적으로 가속되고, 살살밟으면 부드럽게 주행할 수 있는 운전자 재량으로 주행하는 그런스타일의 모드였습니다. 완벽한 노말셋팅 운전에따라 에코가 될수있고 컴포트가 될 수 있는 셋팅이었습니다.

 

스포츠모드에서는 즉각적인가속 엄청난출력을 느낄 수 있었고, 프리뷰 전자제어 서스펜션은 하드하게 바뀌어 주행감도 달라졌어요 400마력대 출력을 온전히 가속에 쓰는 셋팅이었습니다.

 

g80일렉트리파이드의 유일한 기능인 쇼퍼모드는

회생제동을 1단계로 고정시키고 작동도 되지않습니다.

고속도로에서 드라이브모드 버튼을 길게 누르면 

갑자기 스르륵 굴러가고, 승차감도 물렁물렁해집니다

내연기관같은 셋팅으로 편안하게 탈 수 있는 모드입니다.

전기차의 이질감을 최소화 하는 셋팅이라서 전기차에 부담느끼는사람들은 이 모드를 애용할것같습니다.

 

승차감

이차의 많은 장점중 하나인것같아요

 

승차감이 미친듯이 좋아요

두둥실 두둥실 떠다니는 느낌입니다.

물침대처럼 흐물흐물한것도 아니고 쓸데없는 출렁임은 삭제됐고, 오로지 편안한 승차감만 남아있어요

시골이라 도로가 안좋고 방지턱도 많은데, 정말 플래그십 세단의 승차감을 제대로 보여준거같아요 g90에어서스 승차감이라고 하면 욕먹겠지만 거의 흡사한 수준이었어요

 

롱바디세단을 몇대 타봤는데 방지턱에서 쿵쾅거리는 경험을 했는데 g80일렉트리파이드는 신차라서 그런부분도 있겠지만 기본적인 셋팅이 쿵쾅거리는 무빙은 없었습니다. 모든 출렁임을 다 잡아주고 리어서스펜션이 한번정도 더 출렁이는 정도수준이라 만족스러운 승차감이었습니다.

 

특히 고속도로에서는 물위를 떠다니는듯한느낌이고 이차 진짜 편하다 미쳤다 하면서 탔던거같아요 

 

소음

전체 2중접합 차음유리가 적용되어 외부소음이 상당히 차단되었습니다

전기차라서 외부소음이나 풍절음 노면소음등이 가감없이 들어오는부분을 감안하더라도 차단이 잘 되어

상당히 정숙해서 좋았습니다.

실내공간

가장 큰 부분은 휠베이스가 130mm길어진 공간일텐데요

2열시트 쿠션부도 길고, 휠베이스도 길어지다보니 하단부 배터리로 인해 높아진 공간이 불편하지 않고, 긴 2열 쿠션부와 넓은 레그룸덕분에 무릎이 뜨지 않고, 오히려 더 편한 승차가 가능했습니다.

실내공간은 가죽과 스티치 스웨이드 등으로 마무리 되어서, 시각적으로도 좋았고, 실내는 아늑하고 편안했습니다.

후륜조향

길어진 전장을 후륜조향기능을 통해 자유자재로 제어할 수 있었습니다.

보통 뒷바퀴 정렬을 위해 전륜조향으로 전후진을 반복하는데,

후륜조향으로 인해 그러한 수고를 줄일 수 있어서 좋았고,

물고기 지느러미로 헤엄치는듯한 무빙은 쾌적한 조향감을 선사했습니다.

고속주행시에는 후륜과 전륜이 같은방향으로 조향되어서 쏠림을 현저히 줄여주었고, 길어진 차체로 유턴을 하거나 좁은곳에서 돌릴때에도 유리한 기능인것같습니다.

부가적으로 핸들링은 정말 부드럽고 이질감도 없었어요

무겁고 큰 차체를 이렇게 부드럽게, 꺾어주는건 너무 만족스러웠습니다.

 

MLA 지능형헤드램프

구형대비 밝기가 체감될정도로 밝아졌고, 작동이 훨씬 부드러웠어요 약간 무빙턴시그널을 예로들면 쏘렌토 페이스리프트 전면부 무빙턴시그널에서 g80dh 스포츠 후면부 무빙턴시그널 수준의 차이로 부드러워진거같아요

같은지역에서 하이빔을켜면 와 밝다 .. 이느낌이었는데

MLA지능형헤드램프는 와씨 이거 왤캐밝아? 하는 수준이었어요 ㅋㅋㅋ 모션도 살짝씩 달랐고 좋았습니다

 

3줄요약

승차감 개좋다.

2열공간 개넓다

전기차 개빠르고 개싸다.

 

 

 

 

 

 

네이버 카페 '현대모터클럽'으로부터 시승차를 지원받았습니다.